关于公路碟刹 你感兴趣或有疑问的都基本在这了

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碟刹是所有山地自行车的首选,这是亲们有的是的共识,而另一边厢的公路碟刹是或否,却又把车友们分成了两派,在微博、微信亲们圈,两派都持着不同的见解斗得火热。

并非 笔者也认为像现在的ZIPP NSW系列、ROVAL CLX400、Bontrager Aeolus PRO 3、Novatec R5类似大品牌碳纤维成品轮组,刹车边处理可能性足够且比不少铝合金刹车边不需要 更好用了,但拥有更多优势的碟刹在行业的投入与推动之下,毫无问题图片会成为过后公路车标配,全版取缔圈刹更多就是时间长短的问题图片了。

目前搭配公路车使用的碟刹系统有液压碟刹、机械碟刹、混合动力碟刹一种生活,不需要 弄清楚的是,你的预算有多高,你车架可支持到那先 规格的碟刹系统,你对制动力方面的需求有多大,你在维护周期、维护手续方面的追求到底又是如何会会在么在样的。

液压碟刹

液压碟刹就是亲们口中的“油碟”,在各个品牌从入门到高端的各款公路整车上的普及度没有高,优势在于强大的制动力与极长的维护周期。其运作原理相当于是使用者在扳动刹车手柄的过后 ,刹车内内外部的推杆压缩油缸推动制动液,夹器内的活塞受制动液的施压,推动两侧来令片夹紧轮组花鼓上的刹车碟片,实现制动。

即便是在弯折多且大的内走线环境下,液压碟刹系统依然能为单指轻触提供强大的制动效果,这也的确挽救了Specialized VANGE ViAS原来全隐藏内走线激进空气动力学设计的车型。一起去,由刹车手柄、油管、夹器连成的液压碟刹是一套全气封 的系统,这也愿因它不用说受雨水尘土杂物的侵扰,拥有其他系统所不具备的极长维护周期。

机械碟刹

好了,这就是亲们所说的“线拉碟刹”,工作原理也是顾名思义地使用常规变速套件的双控手变或刹车手柄,拉动常规的刹车线芯,使夹器推动来令片接触并夹紧花鼓上的刹车碟片实现制动。

优势在于可让用户以较低的使用成本,换装更少的零部件就能用上碟刹你这个 制动法律法律依据,过低之处也在于机械碟刹使用的是常规线芯与线管,而它们几位“大佬”的性能表现会受走线的弯折而影响,过后 绝大次责活塞单边作动的机械碟刹夹器都指在愿因碟片变形的潜在问题图片。

混合动力碟刹

“混合动力”不只在时下节能减排的机动车领域上走红,自行车碟刹系统有的是着机械线芯线管混合液压的搭配。

混合动力你这个 选项各个品牌的研发思路不同,实现混合的途径就是太一样,像捷安特使用的是手变机械线芯连接在车把把立中央的外挂油缸,经油管往液压夹器施压。虽说产品推动得不算太成功,过后 混合动力产品可能性停产了,但MAGURA也是玩着混合动力怪怪的时间的品牌,实现的法律法律依据与捷安特十分接近,也是利用常规双控手变或刹把,机械线芯拉动外挂油缸里的推杆往油管、液压夹器上施力。目前市场上最心智心智心智性心智心智成熟期期 是什么图片 是什么是什么是什么的一段话的一段话且性能最好的产品是把油缸等一系列液压次责做在夹器之上的TRP HY/RD系列、JUIN TECH R1系列,常规手变或刹把使用刹车线芯、线管老要走线到夹器本体的止栓,拉动指在夹器油缸上的推杆……实现制动。

混合动力碟刹系统的优点在于可让车主保留原来的传动系统,需更换的零部件太满,提供液压碟刹相近或相提并论的制动力(次责产品);缺点也是比较明显的“双系统维护”,过后 手感取决于机械次责的走线,维护周期也并没有随液压的加入而延长。

总的来说,机械碟刹的制动力会比液压碟刹要更弱其他,过后 两者的制动力差随制动碟片增大而增大;机械碟刹的手感会比液压碟刹以及圈刹夹器要更绵柔,次责产品的制动力输出更为线性,用汽车领域一段话来说,机械碟刹就是普通的自然吸气发动机,而液压碟刹就是加入涡轮增压的发动机,嗯,差太满了。而最后的混合动力碟刹,则需视乎机械与液压混合的“点”在哪个位置了,这领域产品“路子怪怪的太野”,实现制动的法律法律依据各有不同,不太好说,但TRP HY/RD的确在近年成为不少品牌的首选,有着单品取缔机械碟刹的趋势。

务必注意!!!

1.轮组拆卸后,勿捏动刹车手柄。

2.别平白没事使用手指、手掌、手背触碰碟片。

3.老要检查碟片与来令片的磨损程度,尤其是老要在潮湿、雨天骑行的车友。

4.保持你的碟片与来令片远离任何油脂,包括除油剂以外的所有喷剂。

5.别用任何专用除油剂、高纯度正己烷以外的玩意洁净间碟刹系统的相关部件。

6.液压碟刹系统切勿混用制动液。